久久久久久久人妻无码中文字幕爆,国精品人妻无码一区二区三区蜜柚,成人免费无码片在线观看,免费看国产曰批40分钟无码

歡迎訪問上海政飛電子科技有限公司官方網(wǎng)站！
客戶服務熱線: 021-52212899
產(chǎn)品目錄
聯(lián)系我們
上海政飛電子科技有限公司
地址：上海市寶山區(qū)滬太支路1398號1層
您的位置： 網(wǎng)站首頁 >> 技術文章 >> 燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復制“十城千輛”，氫是重要的變量

燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復制“十城千輛”，氫是重要的變量

更新日期： 2021-09-03
瀏覽人氣： 1127

資料來源：泰比咨詢


我們會發(fā)現(xiàn)，在規(guī)模經(jīng)濟形成之前的相當長的時間內，氫能的缺口和成本都將困擾著一些經(jīng)濟相對發(fā)達的地區(qū)，盡管有各種運輸方式可以降低成本，但在氫氣成本比較高的地區(qū)推廣氫能還是比較難以取得成就感（相對燃油車和鋰電的經(jīng)濟效益）。
因此，跨地區(qū)構建的城市群不僅要考慮氫氣的來源，也要考慮氫氣的應用場地，如果能夠在距離氫源較近的地區(qū)推廣氫能和燃料電池汽車的應用，把車開到氫源地的成本將遠遠低于持續(xù)不斷運氫的費用。因此，建議獎勵不僅僅要給予制造端，也應該給予應用端，以推動氫能成本相對較低的地區(qū)有更高的意愿推廣應用。
只有等到氫氣的應用不斷普及，運輸方式更加成熟，管道運輸覆蓋面廣的時候，氫氣成本的地域差才會逐漸消除。


文章來源：產(chǎn)業(yè)觀察者
分享到：
上海政飛電子科技有限公司
Copyright ?2017 - 2018 上海政飛電子科技有限公司 備案號： 滬ICP備15034321號-2

聯(lián)
系
我
們